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被限制上路低速電動汽車廠商該如何賺錢？
發(fā)布日期：2015-11-23 14:17:20 來源：
市場上目前低速電動汽車依據(jù)結構可分為：封閉式低速電動汽車和開放式低速電動汽車。按照低速電動汽車動力電池種類常見的有：鉛酸電動低速電動汽車和鋰電池低速電動汽車。因低速電動汽車本身在被動安全、速度上的技術限制，存在安全隱患，在大部分城市都是不允許上機動車道，被限制行駛。所以低速電動汽車的販賣是受到很多規(guī)則限制的。
市場上在售最多的低速電動汽車有：場地低速電動汽車和公務系統(tǒng)低速電動汽車。
場地低速電動汽車多數(shù)運用在旅游景點覆蓋區(qū)域、樓盤看房區(qū)、運動場廠地、休閑活動區(qū)。公務系統(tǒng)低速電動汽車常見于：警務系統(tǒng)的電動巡邏車、電動警車、移動警亭等；城市環(huán)保系統(tǒng)的電動環(huán)衛(wèi)車、電動灑水車等。
國內(nèi)這兩大系統(tǒng)大規(guī)模采購的低速電動汽車，都是在低速車的基礎上做出了改裝，再進行利用，不僅環(huán)保易操作且節(jié)約了每年財政支出。這也間接是對新能源汽車行業(yè)補助的一種方式，參與政府競標這是目前低速電動汽車廠商保證盈利的重要手段之一。
低速電動汽車的出路除了改裝使用外，隨著道路設施建設的日益成熟，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地域作為老年代步車的銷量也逐漸增加，鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有交警，對低速電動汽車的沒有明文監(jiān)管，刺激了低速電動汽車的市場，近年來工信部頒布的低速電動汽車銷量和廠商的生產(chǎn)量都在逐年遞增。而這些銷量大部分都成了老年代步車。
低速電動物流車、低速電動老爺車這些能滿足市場需求的電動汽車，讓廠商看到了希望，也助力的新能源汽車的發(fā)展，低速電動汽車市場化，讓市場需求決定他的產(chǎn)量和未來。國內(nèi)的政策還未完全開放低速電動汽車的市場，所以很多廠商把目光放眼到了國外，國外電動汽車審核科學、簡單所以低速電動汽車出口也是成了低速電動汽車廠商賺錢的重要方式之一。
市場上在售最多的低速電動汽車有：場地低速電動汽車和公務系統(tǒng)低速電動汽車。
場地低速電動汽車多數(shù)運用在旅游景點覆蓋區(qū)域、樓盤看房區(qū)、運動場廠地、休閑活動區(qū)。公務系統(tǒng)低速電動汽車常見于：警務系統(tǒng)的電動巡邏車、電動警車、移動警亭等；城市環(huán)保系統(tǒng)的電動環(huán)衛(wèi)車、電動灑水車等。
國內(nèi)這兩大系統(tǒng)大規(guī)模采購的低速電動汽車，都是在低速車的基礎上做出了改裝，再進行利用，不僅環(huán)保易操作且節(jié)約了每年財政支出。這也間接是對新能源汽車行業(yè)補助的一種方式，參與政府競標這是目前低速電動汽車廠商保證盈利的重要手段之一。
低速電動汽車的出路除了改裝使用外，隨著道路設施建設的日益成熟，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地域作為老年代步車的銷量也逐漸增加，鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有交警，對低速電動汽車的沒有明文監(jiān)管，刺激了低速電動汽車的市場，近年來工信部頒布的低速電動汽車銷量和廠商的生產(chǎn)量都在逐年遞增。而這些銷量大部分都成了老年代步車。
低速電動物流車、低速電動老爺車這些能滿足市場需求的電動汽車，讓廠商看到了希望，也助力的新能源汽車的發(fā)展，低速電動汽車市場化，讓市場需求決定他的產(chǎn)量和未來。國內(nèi)的政策還未完全開放低速電動汽車的市場，所以很多廠商把目光放眼到了國外，國外電動汽車審核科學、簡單所以低速電動汽車出口也是成了低速電動汽車廠商賺錢的重要方式之一。
